2018 Ferrari Portofino Caractéristiques, Prix, Date de sortie

2018 Ferrari Portofino Caractéristiques, Prix, Date de sortie

En 2008, le niveau d'entrée dans le monde de Ferrari a chuté durement. Ce serait l'année où la Californie a fait ses débuts avec son prix de 200k $. Au début, c'était environ 25k $ de moins que bientôt arrivé 458 en Italie, mais l'avenir a étiré la différence beaucoup plus large. Si vous pensiez à l'époque, l'économie mentionnée est triviale dans ces échelons, compte tenu du fait que vous vous contentez de choses plus lentes, plus petites et plus orientées GT, par rapport au déchiquetage, pur sang, monstre, vous pourriez tout aussi bien. Mais comme nous l'avons dit, le passage du temps a apporté quelques changements dans la politique des prix et Ferrari Portofino 2018 se présente comme un choix viable et séparé.

Vous voyez, à l'époque de la Californie, le modèle Spider de 458 a essayé de recueillir environ 250 000 $ de votre compte bancaire. Mais alors les prix commencent à grimper. Et vite c'est. Lorsque le modèle successeur de la Californie T est arrivé son prix est resté, mais la nouvelle 488 GTB était déjà au prix mentionné précédemment de la 458 Spider, tandis que 488 Spider a grimpé à 270k $. Ainsi, Portofino va manger environ 50k $ moins cher, ce qui mérite d'être considéré. Oui, il est toujours principalement un grand tourer, mais la hausse des prix des frères et sœurs axés sur la piste a fait en sorte qu'il est maintenant bien positionné.


CHANGER DE CÔTÉ FONCÉ
La Californie, avec ou sans T, n'a jamais été à la hauteur de l'élégance visuelle et de la passion italiennes, décorant d'autres créatures de l'offre passée de la marque. Du nez ressemblant à celui d'un chiot à celui d'un poisson, et avec une queue volumineuse, dans les deux cas, il nous manque de nous hypnotiser, comme le font souvent les Ferraris. Portofino arrive visuellement différent mais saute également sur le dernier wagon de conception de Maranello. Les produits de lineup abandonnent l'élégance sophistiquée et la passion vibrante en devenant sombres, diaboliques et méchants.
                                           
Faites attention à la façon dont la nouvelle 812 Superfast apparaît visuellement et Portofino ne diffère pas beaucoup. Si vous mettez le modèle California T à côté, il semblerait qu'il le déchire sans raison et rira probablement comme hyène par la suite. Pour cette sensation qui est la nôtre, nous rejetons la faute sur ces yeux diaboliques et cette prise sur nous d'un sourire sinistre. Chaque ligne de la voiture est plus tranchante et même si vous n'avez pas envie d'un côté obscur, vous apprécierez plus de queue masculine et moins dodue.

2018 FERRARI PORTOFINO INTÉRIEUR
Comme nous l'avons dit, Portofino est avant tout une GT et, en ce sens, il s'inspire de la cabine de GTC4 Lusso, nettement plus chère, mais aussi d'esprit. Ils ont le même volant (comme 812), ressemblant à la forme du tableau de bord, les mêmes boutons de la console centrale, et presque le même écran d'infodivertissement.

L'affichage élégant est seulement 0,1 pouces plus petit dans Portofino étant à 10,2 pouces. De plus, Italyns promet moins de bruit quand le toit est abaissé, ce qui est maintenant emballé dans le coffre pendant que la voiture est en mouvement et plus d'espace à l'arrière qui était auparavant presque inutilisable.

2018 FERRARI PORTOFINO SPECS
La partie principale de chaque produit "cheval cabré". Il n'est peut-être pas à moteur central comme le 488, ni aussi puissant, mais il cache le même V8 bi-turbo de 3,9 litres en dessous. Et maintenant, Portofino apporte de nouveaux pistons, bielles, admission, et système d'échappement, poussant les chiffres de puissance à 591 ch et 561 lb-pi de couple. C'est une augmentation de 39 ch et 4 lb-pi sur le prédécesseur. Ferrari prétend 0-60 temps de 3,5 secondes, mais s'attendre à ce que le monde réel figure en haut, peut-être même par une demi-seconde. Outre que ce nouveau châssis est plus léger, mais aussi plus rigide, la nouvelle version du LSD de la marque est utilisée, avec des révisions des amortisseurs "Magneto", et la nouveauté totale est l'introduction du système de direction assistée électriquement assistée. Espérons que le dernier ne gâchera pas le bavardage du volant avec le conducteur.