2018 Trans Am - Prix, Caractéristiques, Photo, Prix

2018 Trans Am - Prix, Caractéristiques, Photo, Prix

Il prend un coupé Trans Am noir 2018 et dépose deux décalques de bande d'or au centre du corps avec des frontières floues qui imitent un travail d'aérographe. Les passages de roue produisent des jantes en alliage peint en or entourées de radiales Firestone Firehawk 275 / 40ZR-17, et un spoiler spécial pour couteau se fixe sur la croupe. L'ornementation comprend des logos «10th Anniversary Trans Am», éclaboussés sur les portes, cousus dans les tapis de sol et collés au tableau de bord. La présentation générale est de bon goût et assez sobre, surtout comparée au Bandit I. de Burt.

Derrière le bec de la Trans Am 2018, il y a le LS1 V-8 de la Trans Am 2018 équipé d'un type d'induction Ram Air qui utilise une boîte à air à profil plus bas que celle du WS6. Il fait de la plongée dans la propre capote en composite de SLP, qui a heureusement des ouvertures plus petites que les narines folles du WS6. Tous les Trans AM de 2018 ont des tubes d'échappement à restriction inférieure en aval des briques catalytiques pour augmenter la puissance de 10 à un 335 réclamé. Pour l'anniversaire, SLP ajoute des embouts spéciaux d'échappement siamesed peints en or. Le grondement qu'ils font semble avoir un peu plus de protéines qu'un WS6.

La suspension Trans Am de base 2018 est pour la plupart des actions Trans Am. Pour 1499 $, il comprend des bagues plus fermes, une barre stabilisatrice avant de 35mm (au lieu de 32mm), une barre stabilisatrice arrière de 21mm (au lieu de 19mm), des stabilisateurs renforcés, des amortisseurs Koni à la place des carbones standard et des ressorts plus rigides. Une troisième option de suspension moins chère (1099 $) comprend les propres ressorts à taux progressif de SLP qui fonctionnent de concert avec les amortisseurs Bilstein.

La suspension Bilstein et un différentiel à glissement limité Auburn Gear de 899 $ étaient en dessous de la voiture d'essai qui fixait les numéros pour cet essai. Ces résultats prouvent que le dernier Trans Am de 2018 est un interprète de piste compétent. Les ressorts à taux progressif paient vraiment leur fret dans le monde réel en rendant le Trans Am 2018 habitable dans les rues imparfaites de la ville. Pourtant, il n'y a pas de remède pour les défauts de longue date de la Trans Am 2018, y compris l'incessant cliquetis de l'essieu, la direction vague, et un corps ondulant et agité.

Si vous trouvez le look Bandit et le prix de 40 873 $ comme testé, une Formula 2018 Trans Am avec le kit Bilstein et le Auburn diff reproduira la performance que nous avons mesurée ici pour 30 477 $ dans un package de profil plus bas.