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| Nouveau 2020 BMW i3 M, caractéristiques, prix, photos |
Étant donné que les véhicules purement électriques sont toujours en marge du monde automobile (malgré la présence omniprésente dans les médias), donnant environ 1% de la part totale du marché américain à ces annonciateurs de l'avenir, les préférences des acheteurs n'ont pas eu le temps d'évoluer. quelque chose de plus mature. La chose principale avec n'importe quel EV jusqu'ici a été réduite à une question - "Combien de milles cela peut aller". L'anxiété de la gamme a écarté toutes les autres, dans des circonstances habituelles, des attributs très importants comme la conception, le raffinement intérieur, les caractéristiques de maniabilité et presque tous les chiffres, à part ceux qui vous disent jusqu'où vous pouvez aller. Cela pourrait expliquer pourquoi i3 n'a pas apporté les chiffres de vente comme Beemer a sauté qu'il le ferait.
Le monde des EV est si jeune et peu développé que les gens ne sont pas encore prêts à saisir la différence entre les produits grand public et haut de gamme, comme ils le font naturellement avec les voitures énergivores. BMW i3 est le dernier. Mais il a échoué à l'essai principal avec n'importe quel EV, puisque même le récent coup de pouce à 114 milles de gamme, du pauvre 81 initial, manque de captiver, puisqu'il le laisse toujours s'asseoir sur les étagères inférieures dans la "hiérarchie électrisée" version avec un prolongateur d'autonomie qui brûle sacrilège carburant.
Pourtant, outre l'immense qualité de construction et les matériaux intérieurs réellement agréables, naturels pour BMW mais très rares dans ces locaux, cet EV est juste funky à l'os. Oui, le style global est gênant, mais il éclate aussi de son côté branché, de la forme des alliages aux garnitures de cabine, et nous ne pouvons pas manquer de mentionner ces portes de suicide. Il est plus cher que les choses habituelles, mais il ne demande pas beaucoup d'insigne premium habituel, et il utilise beaucoup de fibre de carbone en dessous, ce qui en fait la voiture la moins chère de la planète qui le fait.
Comme vous le voyez, il semble que la seule notion de conduite propulsée d'une manière particulière et non orthodoxe et un nombre de kilomètres qui peut être parcouru sans arrêt, est assez stimulant pour le conducteur, laissant moins d'intérêt pour toutes ces choses là où vraiment brille.
BMW i3 M 2020
Alors, que devrait faire l'allemand pour enflammer l'intérêt souhaité? La fascination écrasante sur les capacités d'accélération du produit Tesla peut-elle être un point de repère? Est-ce que quelque chose comme 2020 BMW i3 M est réellement possible? Selon l'imagination sauvage de la page Web TopSpeed.com, il semble que ce soit.
Le site mentionné a également offert des chiffres pour leur vision de la version M d'i3, en plus de rendre la voiture avec pare-chocs avant agressif avec un maillage noir, des miroirs plus sportifs et des alliages menaçants. En ce moment i3 a 170 ch et 184 lb-pi de couple à portée de main et 0-60 mph prend 7,2 secondes, ce qui semble décent pour un EV. TopSpeed.com envisagé la possibilité de i8 prêtant son groupe motopropulseur à l'i3, ce qui pourrait augmenter la puissance à 230 ch et laisser tomber le temps d'accélération à 5 secondes, à leur avis. Pourtant, cela signifie que i3 déserterait le territoire d'EV et entrerait dans celui de PHEV alors que i8 utiliserait fortement sa L3 de 1,5 litre pour atteindre les 362 ch disponibles.
BMW i3 M 2020
Dimensions et poids
Empattement 101.18 po
Longueur 157.91 po
Hauteur 62.91 po
Largeur 69,88 po
Poids N / A
Moteur et transmission
Type de moteur de voitures électriques
Déplacement N / A
Puissance / couple 170 ch / 184 lb-pi
Transmission N / A
Performance
0-60 mph 7.2 secondes
Vitesse maximale 130 mph
GAMME DE PRIX: N / A
Concurrents: Mini Countryman Cooper S E All4 Hybride, Tesla Modèle 3
2020 BMW i3 M LIBÉRATION DATE ET PRIX
Il n'y a pas de date de sortie ou de prix attaché à l'histoire de la BMW i3 M 2020. Nous n'allons même pas entrer dans la discussion pourquoi, parce que vous le savez déjà, autant que vous sachiez que Munich ne va pas faire la camionnette de série 1. Lorsque l'omniprésence d'EV sur la télévision, Internet et dans les magazines, transfert dans les rues de la ville, les gens commencent progressivement à demander plus d'eux. Dans ce cas, une nouvelle quête de sensations haut de gamme dans un environnement EV pourrait influencer plus de gens du côté de ce Beemer. Si vous êtes vraiment féru de l'idée de sportivité élevée, la version i3s récemment révélée modérément boostant la puissance et la suspension de raidissement est probablement tout ce que vous pouvez obtenir de cette boîte électrique sans entrer en collision avec sa nature primaire.